飞行员经历的飞行疲劳
内容
多年来，飞行员疲劳一直是一个现实问题。航空公司飞行员以及货运，公司和包机飞行员在工作中都会面临疲劳。尽管飞行员的疲劳很普遍并且被忽视，但它对航空安全构成了非常令人担忧的威胁，应予以认真对待。
监管机构，航空公司飞行员和工会以及飞机运营商之间就飞行员疲劳问题的争论由来已久。如今，随着业界试图找到一种通用的解决方案来减少与疲劳相关的风险，这一问题仍然存在争议。
飞行员疲劳问题
自航空旅行开始以来，飞行员疲劳一直是一个真正的问题。查尔斯·林德伯格（Charles Lindbergh）奋力保持清醒的状态，他凭借圣路易斯精神（Spirit of St. Louis）从纽约飞往巴黎的33.5小时跨大西洋飞行之旅。远程飞行员已报告在控件上入睡。夜间飞行的货运飞行员面临挑战人体自然的内部时钟的疲劳。
林德伯格（Lindbergh）航班是当今真实问题的一个很好的例子-疲劳是可以接受的风险，而没有得到足够的重视。林德伯格没有睡着就从纽约飞往巴黎。与此类似，今天的飞行员总是无时无刻不在飞行。
如果您问一名普通飞行员，他在飞行前一晚睡了多少睡眠，这大概与普通美国人差不多，大约六个半小时。如果您有办公桌工作，这可能是可以接受的睡眠时间。
但是，飞行员每天工作10个小时，通勤时间长，飞行时间长，机场饮食糟糕，在机场候机室中长期停留以及潜在的时差带来的额外压力增加了飞行员的操作风险。
还有一件事：飞行员和其他所有人一样，在工作以外都面临独特的家庭状况，经济压力和其他生活压力。通常，当您进行控制时，您的普通飞行员可能会在身体，精神和情感上感到筋疲力尽。但是飞机又一次起飞降落而没有发生事故，这使疲劳成为航空界在某种程度上在社会上可以接受的风险。
原因
显然，疲劳是由于睡眠不足引起的。但这并不总是那么简单。它可能会剧烈地表现出来，例如在跑步者完成马拉松之后，或者随着时间的流逝，我们可能将其称为倦怠。以下是一些导致疲劳的具体原因：
- 缺乏优质的睡眠
- 睡眠障碍
- 昼夜节律的中断
- 精神或情绪上的压力（例如家庭问题，焦虑或检查乘车压力）
- 体力消耗，例如剧烈运动
- 健康状况不佳，包括脱水或不良饮食
具体而言，飞行员的疲劳可能由以下原因引起或加剧：
- 通勤：一些飞行员比其他人早2-3小时开始上班。有些必须开车到机场很远；不过，通勤的原因通常是因为他根本不住在自己的基地附近，而且他必须从另一个机场飞来，这会增加一天的时间。
- 在机场停放飞机：有时，飞行员会在打算休息的机场停留12个小时。相反，有些人选择不睡觉，否则就无法入睡。他们看电视，查收电子邮件或与老朋友见面，并可能在下一次航班起飞前睡几个小时。
- 时差：对于长途飞行员来说，时差更明显，当涉及飞行员疲劳时，时差可能是一个大问题。大多数操作员会给飞行员足够的时间来调整时差，但是当人体的昼夜节律被打断时，身体的确会承受压力，这使飞行员在需要时难以入睡，并且在需要时难以保持清醒。至。
- 夜间飞行：尤其是货运飞行员，由于身体自然的昼夜节律不平衡，在夜间长途飞行时会感到疲劳。对于那些日程安排不同或昼夜轮换的飞行员而言，尤其如此。
- 单调的任务：每天在相同航线上乘坐相同飞机飞往相同机场的飞行员容易感到无聊。
病征
- 沉沉睡去
- 打哈欠
- 视力差
- 感到“呆滞”或“困倦”
- 减少反应时间
- 浓度降低
特效
- 缺乏动力
- 任务执行不力
- 健忘
- 判断力差
- 决策能力下降，包括轻率决策或根本没有决策
- 飞行员疲劳的最终风险是飞机失事和潜在的死亡事故，例如2009年初发生的Colgan空难。
查尔斯·林德伯格（Charles Lindbergh）在其33小时的飞行中已经有9个小时了，他在日记中写道：“……生活无法实现，梦sleep以求。”他继续记录疲劳对他的飞行造成的许多影响，包括睁着眼睛入睡和飞机失控。
对于机组人员来说，疲劳是一个非常现实的问题。尽管FAA和航空运营人可以通过教育，更改飞行时间限制和其他疲劳管理计划来帮助减轻飞行员疲劳的风险，但疲劳管理的最终责任在于飞行员自己。
